當前，傳化全面實踐內涵式發(fā)展，緊緊圍繞科技創(chuàng)新核心主軸，以技術領先為驅動，持續(xù)提升業(yè)務核心競爭力。11月16日，新華社新華財經(jīng)、上海證券報專題報道傳化的科技創(chuàng)新實踐。以下為報道全文：
一個好用的新能源汽車輪胎是什么樣的？“好的輪胎要求抗?jié)窕詮?、低滾阻。稀土順丁橡膠具有生熱低、滾動阻力小、耐磨、耐屈撓龜裂等優(yōu)點，能夠在低溫情況下實現(xiàn)低滾阻，從而延長續(xù)航里程?！闭憬瓊骰铣刹牧嫌邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“傳化合成”）制造中心副主任高久奇對記者說。
坐落于浙江嘉興港區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內的傳化合成，用創(chuàng)新書寫了一段逆襲的故事。近年來，我國新能源汽車迅猛發(fā)展，帶動了相關零部件企業(yè)齊頭并進。經(jīng)過多年自主研發(fā)，傳化合成的稀土順丁橡膠突破“卡脖子”技術，在這個細分賽道上實現(xiàn)新突破。
“訂單排得滿滿的！”傳化合成總經(jīng)理王長銀說，對公司來說，信心來自核心技術，也來自滿滿的訂單，來自客戶的認可。目前，全球前25強的輪胎企業(yè)中，有22家與傳化合成達成了合作，其中10多家為年度合約客戶。
“幸福來源于過程的痛苦”
新能源汽車供應鏈很長，比如車胎，它的要求和傳統(tǒng)燃油車是不一樣的。作為汽車高性能綠色輪胎原材料，稀土順丁橡膠具有靜音、耐磨、防滑的功能特性，但之前一直被國外企業(yè)壟斷。
2017年3月28日，傳化合成第一塊釹系順丁橡膠成功下線，實現(xiàn)了“卡脖子”難題的突破。2020年，公司團隊研制出全球首套鎳系/稀土系順丁柔性生產(chǎn)裝置，一舉突破三項核心技術、七大關鍵技術。這不僅成功降低了催化劑成本，還將單體的轉化率提高至95%以上。
據(jù)介紹，該項工藝突破“連續(xù)生產(chǎn)工藝和柔性生產(chǎn)難”“質量控制難”“成本高、綠色生產(chǎn)工藝開發(fā)難”等多項難題，填補了國內普通鎳系順丁橡膠裝置和稀土系順丁橡膠裝置工藝體系不兼容的空白。目前，相關產(chǎn)品廣泛應用于高鐵、地鐵及新能源汽車領域。
回憶起產(chǎn)品研發(fā)成功的那個瞬間，高久奇眼眶微微濕潤?！盀榱私鉀Q生產(chǎn)聚合要求高、溶液粘度大、分子量高等‘卡脖子’問題，我們日夜兼程。當生產(chǎn)出自己的稀土順丁橡膠產(chǎn)品時，我們有一種發(fā)自內心的喜悅。”他說，“幸福來源于過程的痛苦。經(jīng)歷過了這么多的風風雨雨，經(jīng)歷多次通宵實驗，我已經(jīng)不記得我們經(jīng)歷過多少次的小試、中試等實驗。”
“把每一分鐘都用在生產(chǎn)上”
目前，傳化合成已經(jīng)成為全球知名的22家輪胎企業(yè)的合格供方，其中10多家為年度合約客戶。傳化合成產(chǎn)品已經(jīng)出口全球20多個國家和地區(qū)，出口量已經(jīng)占到總產(chǎn)能的40%。
王長銀介紹，公司已經(jīng)開啟12萬噸橡膠柔性化生產(chǎn)裝置的項目建設，穩(wěn)步推進產(chǎn)能提升及配套裝置項目優(yōu)化。該項目投產(chǎn)后，工廠順丁橡膠生產(chǎn)能力得到提升，還能同時實現(xiàn)鎳系和稀土順丁橡膠的柔性切換生產(chǎn)。
“我們在不斷充實科技產(chǎn)品和研發(fā)力量的同時，成立了工藝工程技術中心，將工藝技術和工程技術模塊化，提高了我們研發(fā)的工作效率和工作質量。這也是企業(yè)多年來堅持數(shù)字化變革帶來的成果?！蓖蹰L銀說。
這樣的信心也傳導在生產(chǎn)一線。“從90度降到65度，新生產(chǎn)線能有效降低溫度，從而縮短產(chǎn)品裝箱周期?！眰骰铣煽偨?jīng)理助理孫茂軍說，從去年開始到現(xiàn)在，公司整個生產(chǎn)都是滿負荷狀態(tài)，可以說是爭分奪秒，“把每一分鐘都用在生產(chǎn)上?！?/p>
記者在傳化合成倉儲區(qū)看到，稀土順丁橡膠產(chǎn)品正被自動叉車送上集裝箱，在這里發(fā)往全球。據(jù)介紹，公司產(chǎn)品出庫一個月大概在15000噸左右，每天集裝箱的出貨量在10個左右，主要出口國家為印尼、泰國、馬來西亞、越南等。
王長銀說，傳化合成在細分市場和產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)占有較強優(yōu)勢，目前正在參與起草國家稀土橡膠行業(yè)標準?！拔磥?，我們還將繼續(xù)加大研發(fā)投入，繼續(xù)去攻克一系列的卡脖子技術和高技術壁壘，為中國的合成橡膠走向全球作出應有的貢獻，引領整個行業(yè)的發(fā)展?！?/p>
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