邁向“十四五”新征程，我國處于構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的起步期和關鍵期。在扎根制造業(yè)35年的徐冠巨眼里，隨著新發(fā)展格局的深入推進，企業(yè)面臨的市場機遇、產業(yè)機會更加廣闊。
今年全國兩會，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨將提交《關于建設高標準市場體系進一步激發(fā)市場主體活力》的建議。徐冠巨建議在新發(fā)展格局下，應當注重提升科技水平和供應鏈能力，大力推進生產制造端數字化改革，打造一批服務產業(yè)端的工業(yè)互聯網平臺，加快建立數字化供應鏈體系，推動數字經濟和實體經濟的深度融合。
技術驅動打通物流“堵點”
要循環(huán)，先得排堵。如何讓產業(yè)和產業(yè)之間，以及產業(yè)內部各個環(huán)節(jié)之間循環(huán)暢通連接起來？“完善現代商貿流通體系，提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平，既要鍛造產業(yè)鏈供應鏈長板也要補齊短板，尤其要打通堵點?！毙旃诰薹Q，“特別是數量眾多的中小企業(yè)，企業(yè)與企業(yè)之間、生產制造與生產服務之間需要打通服務斷點、打破信息孤島。”
傳化建設智能物流服務平臺，即為企業(yè)端提供物流服務，帶動信息服務和金融服務以及提高企業(yè)供應鏈效率。
其中，傳化網絡貨運平臺為生產制造企業(yè)、商貿企業(yè)搭建了信息化通道，成為線上網絡貨運的樞紐中心，提供運力派單、可視化運輸管理、支付結算等全鏈路服務，鏈接供應鏈業(yè)務、車后增值、金融保險等產品，實現企業(yè)物流業(yè)務在線化、數字化、標準化、智能化。傳化網絡貨運平臺還利用區(qū)塊鏈技術實現物流智能化，解決物流行業(yè)亟待解決的信息孤島、系統(tǒng)安全、隱私侵害、支付不確定、行業(yè)整體協作效率低等問題。
通過傳化網絡貨運平臺，上游的生產制造企業(yè)、商貿企業(yè)，中間的物流企業(yè)、承運商、貨車司機，全部串聯起來，實現了企業(yè)物流一鍵發(fā)貨、高效送達，可為每個環(huán)節(jié)降低10%的物流成本?！巴ㄟ^數字技術，增加企業(yè)與企業(yè)之間、生產制造與生產服務之間的高效協同，由此提升企業(yè)競爭力，已成為大家越來越緊迫的需求。”徐冠巨說。
“企業(yè)是推動經濟高質量發(fā)展的主體，能否提升傳統(tǒng)企業(yè)的科技水平、供應鏈水平，決定了企業(yè)能否走向未來?！毙旃诰拚f，構建新發(fā)展格局，形成更多新的增長點、增長極，貫通生產、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，提升供應鏈水平很關鍵，亟需能把物流服務、金融服務、信息服務等聚合起來的供應鏈服務平臺，并深度融入整個產業(yè)鏈、供應鏈。
徐冠巨建議，要加強服務產業(yè)端升級的配套能力建設，培育一批生產性服務龍頭企業(yè)和工業(yè)互聯網平臺載體，尤其是為制造業(yè)物流服務的工業(yè)互聯網服務平臺，提高供應鏈服務效率。
為產業(yè)數字化鍛造“底座”
今年1月，傳化集團與吉利集團聯手，推動共建汽車產業(yè)工業(yè)互聯網平臺，布局新能源運力裝備及整車服務網絡。傳化集團旗下上市公司傳化智聯將在汽車物流供應鏈平臺、新能源運力平臺、基礎設施項目開發(fā)等方面，向整個產業(yè)生態(tài)上下游延伸，幫助企業(yè)降本增效。與此同時，傳化還攜手中國移動、中國電信、華為、海康威視等企業(yè)，共同探索“5G+工業(yè)互聯網”解決方案的應用。
徐冠巨認為，作為微觀經濟主體的企業(yè)要走向產業(yè)鏈高端，必須在數字化上有所作為。
近年來，數字技術在消費端應用不斷成熟，但對生產制造端的賦能還在起步爬坡階段，無論是內部供應鏈效率，還是外部供應鏈服務，都存在不少短板。隨著制造業(yè)定制化、柔性化的趨勢越來越明顯，這樣的痛點也日漸凸顯。以某家企業(yè)為例，其產品品種超過2300個，客戶超過7200家，48小時交付訂單占比90%以上，多品種、多批次、小批量的特點，迫切需要加強供應鏈協作，從而提升企業(yè)運營效率。由此可見，供應鏈是制造企業(yè)的核心競爭力，關鍵是以數字化賦能，打通一個個信息孤島，讓供應鏈主體之間有效連接，促進信息流、物流、資金流、商流的融合，這是提升供應鏈效率和能力的關鍵。
同時，傳化發(fā)現大量的生產制造企業(yè)迫切需要專業(yè)的平臺來提供解決方案服務。
在此背景下，傳化正在打造服務產業(yè)端的工業(yè)互聯網平臺，就是用數字技術來整合生產、物流、金融、基礎設施等要素，幫助制造企業(yè)提升效率和價值，目前已經服務了20多萬家制造企業(yè)。比如，服務的一家消費品制造企業(yè)，就是通過這個平臺提供的倉運配和供應鏈金融的一體化解決方案，實現了供應鏈降本超過10%，人工成本下降30%，到貨及時率提高4個百分點，供應鏈協同效率提升20%。
為此徐冠巨建議，大力推進生產制造端數字化改革，加快建立數字化供應鏈體系，引導傳統(tǒng)物流網絡基礎設施的數字化升級改造、促進互聯互通，進而在數字化改革中搶占新機。
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