“從目前公路物流現(xiàn)狀看，空駛率依舊居高不下，物流效率依然不高。一方面，超載現(xiàn)象依舊存在；一方面，空車依然在跑。實際上，并沒有有機(jī)整合起來。傳化物流正在通過‘傳化網(wǎng)’的打造，構(gòu)建‘中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)’，成為中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺?！比珖ど搪?lián)副主席，傳化集團(tuán)董事長徐冠巨在接受中央電視臺財經(jīng)頻道記者采訪時表示。
徐冠巨接受央視記者采訪
一年前，中央經(jīng)濟(jì)工作會議發(fā)出“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的號令，明確了“三去一降一補(bǔ)”五大重點(diǎn)任務(wù)。2017年是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的“深化之年”，降成本首看物流，降低物流成本，成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一個重要抓手。
在2017年中央經(jīng)濟(jì)工作會議召開前夕，中央電視臺財經(jīng)頻道記者就公路物流發(fā)展現(xiàn)狀及新變化，對傳化物流進(jìn)行了采訪和調(diào)研。專題欄目在中央經(jīng)濟(jì)工作會議召開前后播出，首期即關(guān)注物流行業(yè)，本期欄目的采訪案例也多來自傳化物流平臺上服務(wù)的客戶。
互聯(lián)網(wǎng)+物流 傳化物流助力生產(chǎn)制造企業(yè)降本增效
“現(xiàn)在我們只有12名工作人員，就能給杭州3000多家餐館配送油鹽醬醋，如果按原來的模式計算，平均每天要給600家餐廳送貨，自己最少需要養(yǎng)40部車、40個駕駛員，按平均5000元/人的工資算，光人力成本就要20萬，還不包括送貨加油費(fèi)、車輛耗損費(fèi)等?！弊鳛橐棕涏址?wù)的企業(yè)級客戶之一，杭州餐館無憂物流經(jīng)理周蘭春接受央視采訪時說。
“通過傳化易貨嘀城市運(yùn)力服務(wù)平臺，隨時滿足了我們的配貨需要，在剛過去的11月，只花了不到21萬的物流費(fèi)用，銷售額就超過500萬，物流成本占銷售額不到百分之四，比自己養(yǎng)車隊降低了兩個百分點(diǎn)?！?/p>
作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域的代表性企業(yè)，目前，傳化物流旗下有兩大入口級互聯(lián)網(wǎng)物流產(chǎn)品，智能化的干線物流O2O服務(wù)平臺“陸鯨”及專業(yè)的城市物流無車承運(yùn)人“易貨嘀”，通過一系列互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和手段，實現(xiàn)貨源和運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配，此外，借助傳化金融等資源，展開各項增值服務(wù)，提供全鏈條服務(wù)，最終提高物流資源的利用效率。
大力推進(jìn)物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化 提升信息化水平
信息化好用，標(biāo)準(zhǔn)化難推。交通運(yùn)輸部黨組成員兼總規(guī)劃師趙沖久表示，“隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，各項基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，物流成本會不斷降低，這是一個不斷發(fā)展、不斷磨合、不斷統(tǒng)一的過程?！?/p>
而“921治超新政”的出臺，對車貨標(biāo)準(zhǔn)、裝卸標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。貨量增多，油價上漲，車子不夠用，運(yùn)價上漲。壓力之下，成本上漲，企業(yè)和司機(jī)將面臨更多挑戰(zhàn)。
目前，“921治超新政”正在各地實施。徐冠巨表示，治超政策短期內(nèi)確實要經(jīng)歷陣痛，這是一個必要的過程。中國公路物流長期存在“小、散、亂、差”的特點(diǎn)，發(fā)展速度與發(fā)達(dá)國家存在差距，標(biāo)準(zhǔn)化勢在必行。與此同時，還要綜合運(yùn)用信息化手段，提高物流業(yè)的效率和服務(wù)水平。
傳化物流正著力打造物流新生態(tài)平臺“傳化網(wǎng)”（由“一張網(wǎng)”、“一套系統(tǒng)”、“一個平臺”、“一朵云”組成），物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、一單到底、四流合一、開放架構(gòu)、信用評價體系、計算價值、創(chuàng)客機(jī)制、同一標(biāo)準(zhǔn)、金融場景……這些都是打造“傳化網(wǎng)”的重要工具或內(nèi)容。
“通過一系列互聯(lián)網(wǎng)物流產(chǎn)品、支付及其他金融業(yè)務(wù)，以及線下實體公路港的港港互通，基于全業(yè)務(wù)場景應(yīng)用，沉淀各類物流大數(shù)據(jù)，形成‘公路物流大腦’?！毙旃诰拚f。
國務(wù)院辦公廳、國家發(fā)改委等相繼出臺相關(guān)文件
今年以來，國家多措并舉，綜合施策，打出了降成本政策的組合拳。2016年6月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委關(guān)于營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案的通知，點(diǎn)名完善建設(shè)傳化首創(chuàng)的“公路港”全國布局。
目前，傳化公路港已在全國90多個城市落地，已建成的公路港服務(wù)超過200萬輛卡車和卡車司機(jī)以及3萬家以上的物流企業(yè)、20萬家以上的貨主。
傳化物流將成為引領(lǐng)和提升中國物流行業(yè)的平臺型企業(yè)，締造中國物流行業(yè)全新生態(tài)，扛起生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大旗。
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